春季，山東濟南地區大風、沙塵等天氣時有發生，對電網安全產生影響。4月7日，在濟南市長清區玉符河旁，濟南供電公司輸電運檢中心智能巡檢班員工陳楠密切關注著無人機實時圖傳畫面，并實時向地面控制中心匯報：“飛行姿態正常，電量72%，正在巡檢220千伏許南線31號塔小號側A相懸垂線夾，金具連接完好。”

　　近年來，隨著城市建設發展速度的持續加快，濟南電網規模不斷擴大，新建110千伏、220千伏輸電線路長度不斷增長，目前已累計達4000多千米，外力破壞隱患也隨之增加，治理難度不斷加大。為保障電網安全穩定運行，濟南供電公司不斷深化智能技術在輸電線路運維中的應用，推動輸電線路巡檢工作由原來的人工巡檢向“人工+無人機”巡檢作業方式轉變。

　　傳統的人工巡檢方式無法全天候實時監控多條輸電線路的通道環境，外力破壞、山火、覆冰等隱患有時無法被及時準確發現。濟南供電公司從輸電線路可視化入手，于2020年1月投運輸電監控中心，通過前端識別和后臺判定的隱患識別模式，使輸電線路可視化設備拍照間隔縮短至分鐘級，確保線路隱患發現更及時、響應更迅速、運維更高效。依托“可視化+無人機”聯動治理，該公司輸電線路隱患處置時間縮短一半。

　　近年來，由于濟南地區道路、軌道交通、城市快速路等大規模基礎設施建設施工不斷增多，供電公司開展輸電線路防外力破壞的工作量也不斷加大。今年，濟南供電公司在加強“可視化+無人機”聯動等智能環控措施應用的同時，創新構建了“4321”輸電線路防外力破壞體系，提升輸電線路外力破壞治理水平。

　　在“4321”體系中，“4”是指建立“臺賬區、管控區、網格區、記錄區”4個隱患管控區域，實現隱患分級、分類精益管理;“3”是指壓實業主方、施工方和監理方三方主體責任，確保管理到位;“2”是指管控好開工前報備、過程中管控兩個節點，推動“物防、人防、技防”措施從“有”到“優”;“1”是指壓實防護責任，將每次現場檢查和安全對接內容形成書面材料，落實運維主體責任。

　　“4321”輸電線路防外力破壞體系建成以來，濟南供電公司通過應用可視化智能管控手段，及時發現并治理各類輸電線路隱患150余處，處置機械施工隱患79處，避免輸電線路受外力破壞42次，輸電線路安全運行水平顯著提升。

　　“先生您好，您的吊車本次使用前未進行報備，護線人員正在趕往現場，請做好防護措施后再施工。”4月9日，濟南220千伏長黨線143～144號鐵塔區段出現大型吊車施工，濟南供電公司輸電監控中心值班員朱翰林通過輸電線路可視化智能管控平臺發現后，立即撥打電話聯系施工方負責人。10分鐘后，護線人員便趕到現場進行盯防。今年以來，該公司輸電線路可視化智能管控平臺共計預警吊車施工風險600余次。

　　據統計，2021全年，濟南供電公司通過輸電線路可視化智能管控平臺共發現各類施工隱患7800余條，隱患呈現點多、面廣等特點。如何通過深度分析和挖掘平臺推送的數據，有針對性地開展輸電通道運維?

　　1月份，濟南供電公司結合輸電線路可視化智能管控平臺推送的數據，將隱患信息劃分為煙火、異物、機械3個類別，并與通道地理信息相結合，繪制了輸電線路通道隱患熱力圖。通過熱力圖，該公司可以直觀分析出隱患重點區域和高發區域，從而有針對性地開展可視化輪巡、無人機飛巡以及護線人員巡檢，并調整頻次。

　　濟南供電公司還依托輸電線路可視化智能管控平臺推送的數據，提煉出“突發”和“報備”兩個核心業務指標，通過控制突發、提升報備來提高對現場的管控、感知能力。施工方在輸電線路保護區內施工，需提前將施工時間、機械類型等信息報送至輸電運檢中心。經現場評估和批準后進入保護區的施工為“報備”，若未提前報備，擅自進入保護區內施工，則為“突發”，該公司將通過可視化監控平臺立即采取應對措施。（張治林）